上屆航展飛行表演精彩瞬間

　　每屆航展，飛行表演都是最受普通觀眾關(guān)注的內(nèi)容,，而本屆航展的飛行表演同樣令人期待,。

　　根據(jù)珠海航展公司發(fā)布的最新消息，本屆航展共有5支中外飛行表演隊(duì)同臺獻(xiàn)技,，包括主場表演的中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)和“八一”跳傘運(yùn)動大隊(duì),，首次來華獻(xiàn)技的歐洲“百年靈”特技飛行表演隊(duì)和“百年靈”空中漫步表演隊(duì)，以及闊別航展6年后強(qiáng)勢回歸的俄羅斯“勇士”表演隊(duì),，參展規(guī)模達(dá)到近幾屆航展新高。與此同時,，享譽(yù)全球的“空中飛人”伊夫·羅西也將首次在航展亮相,，與其他表演隊(duì)一起為觀眾奉上精彩刺激的特技飛行秀。

　　空軍“八一”表演隊(duì)“魔鬼編隊(duì)” 再獻(xiàn)空中絕技

　　早在1998年就開始參加航展的中國空軍“八一”飛行表演隊(duì),，應(yīng)該是珠海人民的老朋友了,。2010年第八屆航展，“八一”表演隊(duì)換裝為殲10戰(zhàn)斗機(jī)后首次亮相,。作為世界四大第三代超音速飛行表演隊(duì)之一,，“八一”此次將繼續(xù)駕駛殲10戰(zhàn)機(jī)在航展現(xiàn)場上演空中絕技。

　　據(jù)了解,，組建于1962年的“八一”飛行表演隊(duì)主要任務(wù)是對外迎賓和禮儀特技表演飛行,，被稱為中國的“藍(lán)天儀仗隊(duì)”。為完成這一光榮使命,，“八一”表演隊(duì)的人員組成要求非常嚴(yán)格,，只有空軍飛行員中的佼佼者才能入選。具體來說,，隊(duì)員飛行時間要在1000小時以上,，殲-10飛行時間在300小時以上，飛行等級在一級以上,，可勝任超密編隊(duì)等高難課目飛行,。

　　表演裝備上，“八一”先后飛過比斯,、殲5,、殲6、殲教5,、殲7EB,、殲7GB、殲10等七種表演機(jī)型,。目前使用表演機(jī)殲-10,，是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī),，綜合作戰(zhàn)效能達(dá)到國際同類戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)水平。

　　具體到表演內(nèi)容,，“八一”一般采用六機(jī)編隊(duì)隊(duì)形,。在國際航空界，六機(jī)密集隊(duì)形因其令人望而生畏的驚險(xiǎn)程度而被稱為“魔鬼編隊(duì)”,。表演過程中,，六架銀鷹時而箭隊(duì)、時而楔隊(duì),、時而翻筋斗,、時而俯沖，特技動作賞心悅目又動魄驚心,。

　　“八一”飛六機(jī)隊(duì)型時,，飛機(jī)前后左右僅僅相隔3米，高度差僅為半米至一米,，速度是每秒200米,。此時，飛行員必須全憑肉眼目測,，雙手操縱,。這意味著，飛行員精力必須全部集中在自己的速度和位置上,，將上千個飛行數(shù)據(jù)熟記于心,，運(yùn)用自如。這還意味著,，長機(jī)如果有0.05秒的動作失誤,，僚機(jī)就會與之相撞；如果飛行員油門稍動一下,，駕駛桿稍稍抖一下,，后果更不堪設(shè)想。

　　不過,，考慮到飛行員們嫻熟的特技飛行技能和豐富的表演經(jīng)驗(yàn),，普通觀眾大可不必為這些高難度表演而擔(dān)心。據(jù)統(tǒng)計(jì),，組建50年來,，“八一”表演隊(duì)先后為近百個國家和地區(qū)的代表團(tuán)進(jìn)行過200多次飛行表演，先后參加了國慶35周年閱兵,、國慶50周年閱兵,，珠海國際航展等重大表演任務(wù)，飛行表演能力從單機(jī),、雙機(jī)發(fā)展到六機(jī),、八機(jī),、九機(jī)編隊(duì)復(fù)雜特技表演，成功率始終保持為100%,。

　　“八一”跳傘運(yùn)動大隊(duì)“仙女下凡” 演繹美麗神話

　　作為中國空軍另一支優(yōu)秀的表演隊(duì)伍,，曾在上屆航展獻(xiàn)技的“八一”跳傘運(yùn)動大隊(duì)給觀眾留下了深刻印象。本屆航展,，素有“空中舞蹈家”之稱的“八一”跳傘隊(duì),，將繼續(xù)為現(xiàn)場觀眾帶來別具特色的花式跳傘表演。

　　“藍(lán)天先鋒”,、“天降彩帶”,、“歡慶盛典”、“金龍飛舞”,、“空中彩虹”,、“仙女下凡”，等等,，這些表演項(xiàng)目都是“八一”跳傘隊(duì)的拿手好戲。在上屆航展,，“八一”跳傘隊(duì)首次采用大旗,。在開場的“藍(lán)天先鋒”表演中，原先5米寬,、7米長的紅旗,，變成了15米寬、23米長,，形制巨大,，引人注目。

　　與特技飛行表演相比,，跳傘表演的“賣點(diǎn)”在于更高的觀賞性和趣味性,。在“八一”跳傘隊(duì)的表演中，“歡慶盛典”是其中最具觀賞性的節(jié)目之一,。當(dāng)4位跳傘員拉著彩煙在長空中急速下墜,，開傘后又向兩邊發(fā)射彩光彈，在藍(lán)色的天空中劃出一個個整齊疊加在一起的彩色“人”字之后,，隨即而來的將是現(xiàn)場觀眾如雷的掌聲和喝彩聲,。

　　如果說到趣味性，莫過于“仙女下凡”了,。7名女隊(duì)員身著7種顏色的仙女服裝,，頭戴發(fā)冠，從天緩緩而降,，長長的飄帶空中飛舞,，再現(xiàn)中國古代“仙女下凡”美麗神話的同時,，也令不少青年男女對跳傘運(yùn)動員的職業(yè)心生艷羨。

　　歐洲“百年靈”表演隊(duì)首次亮相 帶來全新特技

　　首次亮相中國舞臺的歐洲“百年靈”噴氣機(jī)表演隊(duì)是世界最大的民用專業(yè)噴氣機(jī)特技飛行隊(duì),，是全球唯一的私家特技飛行表演隊(duì),。該表演隊(duì)裝備7架捷克制造的L-39C信天翁（L-39CAlbatros）雙座噴氣式軍用教練機(jī)。飛行員都是極富經(jīng)驗(yàn)的飛行專家,，大多來自法國空軍或“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊(duì),。隊(duì)長雅克·波特林（JacquesBothelin）盡管沒有軍事背景，但卻擁有2800多場,、超過1萬小時的飛行表演經(jīng)驗(yàn),，是目前世界上參加飛行表演場次最多的飛行員。

　　每年,，百年靈噴氣機(jī)隊(duì)都會在歐洲進(jìn)行50場左右的飛行表演,，航空展、一級方程式大獎賽,、體育賽事等都少不了它的身影,。百年靈噴氣機(jī)隊(duì)的每一次亮相，都帶來驚心動魄的視覺沖擊,。飛行時速高達(dá)750公里,，卻仍能優(yōu)雅自如地穿行于空中；飛行間距僅2.5米,，“貼身”隊(duì)形緊湊精準(zhǔn),；飛行員在空中同步翻轉(zhuǎn)飛行、循環(huán)轉(zhuǎn)動,、挑戰(zhàn)重力的飛行動作,，就如一場精心編排的芭蕾，融合了精準(zhǔn),、速度和膽魄,，讓觀眾嘆為觀止。

　　為避開西伯利亞暴風(fēng)雪天氣影響,，“百年靈”表演隊(duì)早在10月17日就飛抵珠海,，成為本屆航展首個抵達(dá)的飛行表演隊(duì)。雅克·波特林透露稱,，為了此次“中國首秀”的成功,，除了一些經(jīng)典表演項(xiàng)目，隊(duì)員們還專門為珠海航展設(shè)計(jì)了兩個全新的特技動作,，并為此提前進(jìn)行了5次專門訓(xùn)練,，相信會給現(xiàn)場觀眾帶來大大的驚喜。

　　俄羅斯“勇士”表演隊(duì)強(qiáng)勢回歸 再秀“鋼鐵芭蕾”

　　與“八一”表演隊(duì)一樣，曾3次參加珠海航展的俄羅斯空軍“勇士”特技飛行表演隊(duì)也被國內(nèi)眾多觀眾熟知,。但自2006年第六屆航展之后,，“勇士”連續(xù)缺席兩屆航展，令不少“航展迷”心生惋惜,。本屆航展,，這支世界頂級的特技飛行表演隊(duì)將在闊別中國航展6年后強(qiáng)勢回歸，以全新陣容,、全新面貌重返航展舞臺,，再次為中國觀眾奉上9場次5機(jī)編隊(duì)的“鋼鐵芭蕾”。

　　成立于1991年的“勇士”飛行表演隊(duì)是俄空軍的外交型表演隊(duì),，也是世界上惟一一支使用重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行表演的飛行隊(duì),。它采用蘇-27UB型戰(zhàn)斗機(jī)，6架空中表演飛機(jī)重達(dá)150噸,，他們的演出也因此受到世界各地觀眾的熱烈歡迎,。

　　蘇-27被認(rèn)為是當(dāng)今世界現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中機(jī)動性能最好的戰(zhàn)機(jī)，而“勇士”表演隊(duì)則把其優(yōu)異的機(jī)動性能發(fā)揮得盡善盡美,�,！坝率俊北硌莸拇�表性集體特技節(jié)目包括“涅斯捷羅夫筋斗”、“加力盤旋”,、“躍升半滾倒轉(zhuǎn)”,、“對頭跌升急降”、“郁金花開”等,，個個驚險(xiǎn)絕倫,。

　　僅就單機(jī)表演動作而言,，“勇士”表演隊(duì)最得意的特技動作當(dāng)屬“普加喬夫眼鏡蛇”,。眼鏡蛇機(jī)動是由前蘇聯(lián)試飛員普加喬夫創(chuàng)立的著名過失速機(jī)動動作。機(jī)動過程中飛行員快速向后拉桿使機(jī)頭上仰至110度-120度之間,，形成短暫的機(jī)尾在前,，機(jī)頭在后的仰立懸停狀態(tài)，然后推桿壓機(jī)頭,，再恢復(fù)到原來水平狀態(tài),，整個過程就像發(fā)怒時高昂頭部的眼鏡蛇。

　　據(jù)了解,，“普加喬夫眼鏡蛇”動作得益于蘇-27戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)良?xì)鈩硬季�,。飛行員在完成這一動作時，要在克服超強(qiáng)過載壓力的同時,，從仰角30°到仰角120°,，都必須控制飛機(jī)保持平衡，避免進(jìn)入尾旋等失速狀態(tài)，因此對飛行員的駕駛技術(shù)也要求極高,，目前世界上僅有少數(shù)飛行員掌握這項(xiàng)飛行特技,。

（責(zé)任編輯：王飛）