在剛剛閉幕的新加坡航展上,，中國商飛公司從中銀航空租賃獲得20架C919大型客機訂單,。至此,，國產(chǎn)大飛機啟動訂單總數(shù)達到235架。而就在去年,，國產(chǎn)大飛機項目進展遇阻的消息不時傳出,，再加上空客、波音不斷強化市場上雙寡頭壟斷格局,，讓國產(chǎn)大飛機面臨成長之痛,。而此次業(yè)內(nèi)普遍認為，商飛欲用訂單說話,，擺脫各方質(zhì)疑,。

　　訂單數(shù)激增

　　據(jù)了解，中銀航空租賃的20架訂單是C919大型客機項目去年底進入詳細設(shè)計階段以來收獲的最新一份啟動用戶協(xié)議,，中銀航空租賃從而也成為C919第11家啟動用戶,。按照以往經(jīng)驗，C919型客機大約銷售400-500架可以達到盈虧平衡點,。雖然從目前看,，離不虧損還有一半的銷售任務(wù)需要完成，但有中國龐大的市場作為靠山,，國產(chǎn)大飛機增添了不少底氣,。

　　近日，國家民航局局長李家祥也明確表態(tài)：“民航局將全力支持國產(chǎn)民機發(fā)展,�,！边@無疑會讓國產(chǎn)大飛機的銷售更加順利。李家祥表示：“在落實國家戰(zhàn)略的過程中,，民航局與中國商飛雖扮演不同角色，承擔不同職責,，但目標是一致的,，就是共同將這一國家戰(zhàn)略實施好，盡快制造出標準合格,、市場認可的國產(chǎn)大飛機,。民航局鼓勵國內(nèi)航空公司優(yōu)先購買、使用國產(chǎn)民用飛機,�,！�

　　不僅如此，李家祥還為C919設(shè)定了國際化的目標,�,！爸袊�商飛要積極加強與美國、歐洲等國家的溝通與合作,，推動國產(chǎn)大飛機順利走出國門,�,！�

　　成長步履維艱

　　從李家祥的表態(tài)不難看出，國產(chǎn)大飛機承載著整個中國民航的期望,。然而,，從誕生伊始就引來各方關(guān)注的國產(chǎn)大飛機，其成長的每一步都并不輕松,。

　　去年,，輿論關(guān)于國產(chǎn)大飛機進度受阻的消息頻頻傳出。美國一家航空網(wǎng)站上甚至登出了一篇題為《中國C919客機計劃碰到大釘子》的文章,。該報道指出：“中國商飛ARJ21支線飛機適航取證的繼續(xù)延誤可能迫使C919干線飛機拉長研制進程,。”

　　不少中國業(yè)內(nèi)人士也認為,，在原領(lǐng)軍者張慶偉突然調(diào)任河北之后,，中國商飛的最新掌門人遲遲沒有確定，以及國產(chǎn)噴氣支線飛機ARJ21研制進程一再拖延成為國產(chǎn)大飛機項目的內(nèi)憂,。而外患則是空客和波音先后宣布將推出A320,、B737系列飛機的換代機型A320neo和B737MAX。這兩種機型將對中國商飛正在研制的C919大型客機形成進一步擠壓,。國產(chǎn)大飛機商業(yè)前景存較大不確定性,。

　　面對外界質(zhì)疑，中國商飛相關(guān)負責人只能在不同場合反復(fù)強調(diào),，國產(chǎn)大飛機的研發(fā)按照計劃正在向前推進,。今年，C919大型客機項目將完成詳細設(shè)計,，開始全面試制,，爭取2014年實現(xiàn)首飛、2016年取得適航證并交付用戶,。然而,，這些表態(tài)依舊沒有得到外界認可。有國外媒體依舊認為：“C919性能未知,，與波音,、空客競爭言之過早�,！�

　　新帥到位聲援

　　“事實永遠勝于雄辯,。中國商飛屢屢獲得訂單不僅證明客戶看好C919飛機，同時,，也反駁了外界對于國產(chǎn)大飛機‘錢景’不佳以及項目停滯等質(zhì)疑,。”一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者,。

　　更值得注意的是,，李家祥在公開力挺C919的同時,，也正式對外公布了中國商用飛機有限責任公司的新領(lǐng)軍人物。中國商飛原總經(jīng)理金壯龍為新一任董事長,、黨委書記,，而新一任總經(jīng)理則由同樣航天出身的商飛原副總經(jīng)理賀東風出任。這也是自去年8月底,，航天少帥張慶偉突然調(diào)任河北省代省長后,，中國大飛機項目領(lǐng)軍人物空缺近半年后的正式亮象。

　　今年,，隨著中國商飛新掌門到位,，再加上民航局全力支持，國產(chǎn)大飛機項目發(fā)展很可能會提速,。C919在未來20年總銷量將達2000架并不僅僅是夢想,。（肖瑋）