具有標志性的全球性航空盛會英國范保羅航展7月9日開幕,，各國媒體再次聚焦全球航空業(yè)的最新發(fā)展,。但業(yè)內(nèi)分析師預計,，“今年的范保羅不會帶來商業(yè)奇跡,，根據(jù)近期國際市場狀況,，大額訂單可能不會太多”,。

　　有40個國家,、1400家企業(yè)參展

　　逢偶數(shù)年在倫敦近郊的范保羅舉行的范保羅航展為期一周,，在航展上亮相的廠商數(shù)目及訂單成交金額，往往和逢奇數(shù)年在法國舉行的巴黎航展不相上下,。今年預計有40個國家,、約1400家企業(yè)參展，航展的所有場地都已經(jīng)租賃一空,，航展期間將會吸引25萬人到場,。2010年的航展上達成了470億美元的訂單,，據(jù)美聯(lián)社報道，巴克萊的分析師預計今年整體訂單數(shù)量可能下滑,。

　　英國廣播公司8日稱,，按照慣例，國際航空公司和飛機制造商會在范保羅航展上宣布新的訂單,，尤其是波音公司和空中客車公司兩大航空制造業(yè)巨頭更是媒體議論的焦點,。印度《經(jīng)濟時報》8日稱，在范保羅航展開幕前,，波音737 MAX能否拿到國際航空公司,，尤其是美國聯(lián)合航空公司的大額訂單，縮小與空中客車A320 Neo的訂單差距,，格外受到關(guān)注,。此外，加拿大飛機制造商龐巴迪公司將在航展上展出新型C系列飛機,，也成為外界圈定的熱點,。路透社8日稱，龐巴迪稱C系列的營運成本將比同類機型低15%,，耗油量低20%,，非常適合市場需求。不過,，有分析師預計,，客戶只會在試飛后做決定，甚至預計龐巴迪只會在范保羅航展上敲定一兩筆訂單,，“不會掀起大的轟動”,。

　　媒體唱衰訂單“錢景”

　　今年范保羅航展的“錢景”在開幕前就被投資市場集體唱衰。道瓊斯旗下財經(jīng)網(wǎng)站“市場觀察”8日稱,，對于具體飛機制造商而言,，由于業(yè)界預期航空市場前景暗淡，龐巴迪的股價在過去一年下降40%,。路透社8日引述美國晨星公司分析師戴霍拉的觀點說,，“根據(jù)當前的股價和市場狀況，大訂單可能不會有很多”,。眼下的全球航空業(yè)似乎更多的不是在比技術(shù),，而是在比價格，價低者得市場,。報道稱,，空客和波音的份額之戰(zhàn)已持續(xù)10年之久，它們都擺出不惜價格戰(zhàn)，也要打破“五五開”僵局的決戰(zhàn)姿態(tài),。波音一向抱怨空客利用歐盟國家補貼大搞價格戰(zhàn),，而后者則稱之為“正常市場競爭的一部分”。也有報道說,，盡管經(jīng)濟不景氣,，客機需求仍然走旺，這一方面是飛機更新的需要,，另一方面,，亞洲經(jīng)濟走勢仍然良好,，加上燃料價格上漲令航空公司燃油成本比重提高約15%,，導致市場需要更多節(jié)能型客機，這使得波音近日提高了其對客機市場總?cè)萘康念A測,�,！度A爾街日報》8日稱，看到今年范保羅航展的“商機有限”,，很多企業(yè)干脆不來參展,，包括美國軍工巨頭諾斯羅普-格魯曼在內(nèi)的不少重要航空業(yè)制造商都缺席今年航展。印度《經(jīng)濟時報》稱,，范保羅航展的低迷前景,，反映出全球航空業(yè)目前的發(fā)展窘境。其中的關(guān)鍵原因是西方國家紛紛削減軍費預算,，軍用飛機的銷售一直是支撐航空業(yè)的關(guān)鍵,。另據(jù)俄新網(wǎng)8日報道，航展主辦方7日表示,，“俄羅斯勇士”特技飛行表演隊的蘇-27戰(zhàn)斗機不會參加這次航展,，“原因是出現(xiàn)延誤，這讓他們無法完成允許飛機參加航展的在程序方面的嚴格規(guī)定,�,！眻蟮婪Q，“俄羅斯勇士”飛行表演隊最初計劃4日至5日前往,，但因為聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局沒有發(fā)放戰(zhàn)機飛往英國的許可而推遲,，沒有許可不可以向國外運輸軍事技術(shù)設備。

　　國際航空市場向東轉(zhuǎn)移

　　雖然世界航空業(yè)前景不明,，但其市場重心轉(zhuǎn)向亞太已毫無懸念,。英國《星期日獨立報》8日稱，在今年范保羅航展上,，中國飛機制造商“中國商飛”將會展示其本土項目機型C919商用窄體客機的機體,。隨著2014年C919首飛計劃日益臨近，它正在吸引越來越多的國際商家。英國《衛(wèi)報》則稱,，在全球客機市場份額中,，亞太市場份額高達34%，而歐盟和北美各占22%,，中國和印度將成為未來20年新客機需求的主要來源,，范保羅和巴黎航展作為客機競賽主戰(zhàn)場已變得有些不合時宜，因為至少客戶重心已經(jīng)東移,�,！�