除了驅鳥，老蔣他們還要負責巡查跑道,，一顆小小的石子都不能放過

蔣基榮（左二）進行機場跑道巡查,。重慶晨報記者 傅柃暢 攝

　　重慶晨報記者 傅柃暢 報道

　　每個機場都有這樣一群人，他們要負責飛機起降跑道的安全,，要驅趕機場附近的鳥,，飛機降落前，他們還要擺放飛機的輪胎擋板,，保證飛機安全,，他們是地面設施保障人員。

　　萬州機場的老蔣負責的就是這樣的工作,，每天從早上6點一直忙到第二天凌晨,，對他來說已成為家常便飯。而與家人聚少離多的生活,，讓老蔣覺得自己虧欠家人太多,，但他對自己的選擇不后悔,。

　　嚴查跑道，不放過一顆石子

　　老蔣名叫蔣基榮,，今年55歲,。昨日早上6點，老蔣輕輕地疊好被子,，穿戴整齊后出了門,。他是萬州機場現(xiàn)場保障部的一名工作人員，每天除了要檢查機場跑道有無破損和異物外,，他還要負責飛機到站后客梯車的停放,、日常驅鳥、除草……

　　吃過早飯,，老蔣與同事駕車開始了機場跑道的巡邏,。“別開快了,，去看看那邊的跑道,。”2400米長,、60米寬的跑道,，哪個位置需要修理，哪里容易被風吹進雜草,，老蔣都了然于胸,。

　　“把驅鳥的音樂也開起，等會再去檢查下圍界,�,！币贿呎f著，老蔣打開了巡邏車內的驅鳥音響和驅鳥炮,，觀察車內的指示儀器,，對跑道進行地毯式的巡查。突然,，老蔣停下車,，走到車前撿起一塊拇指大小的石子后，再次駕車向前開去,。

　　經他巡邏過的機場跑道，找不到一顆石子兒,，被風吹來的雜草和其他異物也被一一清理干凈,。

　　忙于工作，一天睡不到5小時

　　40分鐘后,，跑道巡查結束,。老蔣看看表,，離第一班飛機到達還有半個多小時，他通過對講機招呼其他巡邏人員撤離跑道,，對講機內也傳來了機場塔臺要求撤離的指令,。

　　不一會，首班飛機順利降落在機場,，站在遠處的老蔣露出了笑容,，每次航班安全降落是他感到最高興最自豪的時候�,！帮w機的安全降落,，是對我們工作的肯定�,！崩鲜Y說,，除了巡查跑道和驅鳥，他們的工作還包括對機場圍界的定期巡查和對排水溝渠的巡查等,，每一個步驟與飛機的平安降落都有密切的聯(lián)系,。

　　“萬州機場不算大，春運以來,，一天也只有十五趟左右的航班,。”老蔣一邊說一邊再次駕車來到機場跑道上,，一旁的捕鳥網上又捕獲了幾只誤闖機場的鳥,。機場雖然航班少，吞吐量不算多,，但老蔣覺得自己身上的擔子一點也不輕,，跑道周圍的區(qū)域需要經常割草，每年會進行三次割草,，而每次都會持續(xù)二十多天,，每天只能在沒有航班起落的間隙進行三小時。

　　忙完一天的工作,，等到最后一班航班離港,，常常已是凌晨一點左右，這時他才能夠休息,。

　　富有經驗,，場務工作干了25年

　　吃完午飯，老蔣回到自己的辦公室,，一張辦公桌,、一張簡易的床和一排干凈的書架，這個辦公室就是老蔣平時的家,。

　　老蔣是梁平人,，1990年進入梁平機場從事場務工作,。當時，梁平機場作為軍用和民用兩用機場,，平時的飛機并不多,。老蔣負責民用機場跑道設施的清理和巡查，由于沒有圍界,，機場周邊的人和牲畜經常會跑到跑道上,，這給他們的工作增加了不少的難度。

　　從那時起,，老蔣積累了如何巡查跑道,、如何保養(yǎng)跑道等經驗�,！敖o跑道灑點水,，很容易就能發(fā)現(xiàn)道路的裂口，斜視最容易發(fā)現(xiàn)跑道上的石子兒和螺帽螺絲,�,！崩鲜Y說，上面規(guī)定巡邏機場時車速不超過50km/每小時,，而他每一次的車速不到20km/每小時,，雖然速度慢一點，但檢查得更仔細,，他的心里也更安心,。

　　25年來，老蔣負責檢查的跑道沒有出現(xiàn)過一例因異物而引起的安全問題,。

　　遠離家人,，不常見面心有愧疚

　　2005年，老蔣來到新建成不久的萬州機場工作,，而他的家人則繼續(xù)住在梁平,。由于工作原因，老蔣兩個月只能回家3次,，聚少離多的生活讓老蔣覺得很對不起家人,。

　　“我平時就睡在辦公室，每次回家能待三四天,�,！崩鲜Y說，兒子以前在深圳上班,，如今孫子出生,，兒子也回到了梁平工作。“他可以照顧下他媽媽,，我沒那么擔心了�,！�

　　今年春節(jié),，老蔣要從年前一直上到大年初五。老蔣說,，他主動將春節(jié)假期調班給年輕同事,，讓自己來保障春節(jié)期間機場地面的安全。