嬰兒能不能坐飛機(jī),？《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定“嬰兒按適用成人票價的10%購買嬰兒票”，但對于多大的嬰兒能搭乘飛機(jī),，并沒有明確規(guī)定,。國內(nèi)各大航空公司普遍要求出生14天以上、身體健康的嬰兒,，才可以搭乘飛機(jī),。近日，成都市一名剛出生5天的女嬰因病急需趕往南京手術(shù),，卻因無法滿足航空公司的登機(jī)條件而未能成行,，最終不治去世。
據(jù)了解,，這位小名“豌豆”的女嬰剛出生就被診斷為先天性發(fā)育異常,，患有肺炎呼吸困難，急需做下顎骨牽引手術(shù),，成都本地醫(yī)院卻不具備手術(shù)條件,，在得知南京某醫(yī)院能做此類手術(shù)后，豌豆的父親王先生便匆忙辦理乘機(jī)手續(xù),。航空公司則出于安全考慮,，拒絕豌豆乘坐飛機(jī)。
幾經(jīng)商議后,，航空公司出示免責(zé)協(xié)議讓王先生簽署,，同時要求豌豆須由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員陪同登機(jī)。
然而,，由于王先生未能找到適合的醫(yī)護(hù)人員,，豌豆最終錯過了當(dāng)天飛往南京的最后一趟航班，于深夜停止了呼吸,�,！鞍阉龔牟》勘У綒浽彳嚿希俏业谝淮伪�,�,！睂τ谂畠旱娜ナ溃跸壬从^,。
此事經(jīng)媒體報道后,，引起社會關(guān)注。據(jù)專家介紹,，出生小于14天的嬰兒不適宜坐飛機(jī),，是因為飛機(jī)起飛和降落壓力的變化，會造成嬰兒喉嚨直通中耳的管路內(nèi)外壓力不平衡,，對身體造成傷害,。尤其是嬰兒出現(xiàn)身體不適時,，最好不要乘飛機(jī)，因為外界氣壓的改變可能加重病情,，特別是肺部和呼吸道疾病,。
拒載實為保護(hù)
重癥新生兒抵抗力弱，必須得到最全面的監(jiān)護(hù),。飛機(jī)上缺乏相應(yīng)儀器,，身體數(shù)據(jù)無法監(jiān)控，如果執(zhí)意搭乘飛機(jī),，很可能兇多吉少,。航空公司對新生兒的出生天數(shù)有要求，是對于新生兒的保護(hù),，而不是惡意拒載,。
——成都雙流機(jī)場醫(yī)療救護(hù)中心負(fù)責(zé)人 胡卉
救人高于一切
豌豆已經(jīng)出現(xiàn)了呼吸困難，而且航空公司已經(jīng)得到豌豆父親的免責(zé)協(xié)議,，就不該再硬性要求一定有醫(yī)護(hù)人員陪同,，應(yīng)該讓豌豆搭乘航班盡快出發(fā)，畢竟搶救生命應(yīng)該高于一切,。
——四川大學(xué)華西醫(yī)院醫(yī)生 毛麗萍
應(yīng)做其他預(yù)案
重癥病患,，又是新生兒，航空公司拒載很正常,。即使有免責(zé)協(xié)議,，如果發(fā)生意外航空公司也難以完全撇清干系。孩子的父母應(yīng)該早做其他預(yù)案,，比如開車,、坐火車等，也可以跟南京方面的醫(yī)院協(xié)商到成都做手術(shù),。
——成都市婦幼保健院育嬰員 唐華
不能一拒了之
日常的客運(yùn)飛機(jī)并不充當(dāng)救護(hù)車的角色，但如果加裝救護(hù)器械與醫(yī)療設(shè)施,，就能夠為重癥病人提供快速生命通道,。飛機(jī)往往是重癥病人奔赴外地就醫(yī)的首選，因此,，航空公司應(yīng)當(dāng)考慮患者的需求,，而不是一拒了之。
——中國民航飛行學(xué)院廣漢分院航空運(yùn)管系學(xué)生 張勤輝
