近日,，在中國互聯(lián)網(wǎng)上廣泛流傳著一段視頻,，該視頻首次曝光外形很像此前公布的“翔龍”高空長航時無人機(jī)的中國新型國產(chǎn)無人機(jī),。這款新型無人機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口安裝于機(jī)體上方，結(jié)構(gòu)類似于美國的“全球鷹”無人機(jī),，因此有分析認(rèn)為,，這可能是中國版的“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機(jī)。一名不愿透露姓名的中國軍事專家7日在接受《環(huán)球時報》采訪時稱,，視頻中顯示的無人機(jī)采用了獨(dú)特的連接翼布局,，從氣動外形上看要比“全球鷹”的大展弦比機(jī)翼更好，但國產(chǎn)長航時無人機(jī)在發(fā)動機(jī)和有效載荷等方面仍遜色于美國的“全球鷹”,。

　　網(wǎng)絡(luò)圖片顯示,，這種新型高空長航時無人機(jī)與以前曝光的“翔龍”無人機(jī)高度相似，都采用了看上去像是主翼和水平尾翼連接到一起的連接翼布局,。不過,，從外觀上看與“翔龍”也有明顯不同：最大的區(qū)別在于垂尾由單垂尾改為V型雙垂尾，對應(yīng)地增加了尾鰭,，以確�,？v向的穩(wěn)定性;水平尾翼與垂尾的相對位置也不同，新公布的機(jī)型更為靠前;另外前后翼的連接方式也有所不同,，而且最新出現(xiàn)的無人機(jī)發(fā)動機(jī)尾噴口為裸露的圓形噴口,，而此前出現(xiàn)的“翔龍”的尾噴口為多邊形。新機(jī)型的一些設(shè)計看上去更為合理,，比如采用了V型雙垂尾,，由于垂尾采用了外傾設(shè)計，可以在較大迎角時,，避免因無人機(jī)頭部的大型整流罩遮蔽造成的航向穩(wěn)定性下降問題,。另外，兩個機(jī)翼連接之處看上去也更加牢固,。盡管目前尚不清楚該機(jī)是在“翔龍”的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,、升級的結(jié)果，還是一種全新型號,。此前,，中國就有在外形和尺寸上都非常相似的無人機(jī)同時出現(xiàn)的情況，中航工業(yè)的“翼龍”和航天科工的“長虹-4”就是最明顯的例子,。此前,，美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站曾對“翔龍”的性能參數(shù)進(jìn)行過報道：全長14.3米，翼展25米,，起飛重量7.5噸,，任務(wù)載荷650公斤，最大航程7000公里。從這些參數(shù)來看,，“翔龍”要比“全球鷹”小一半,。顯然，中國需要比“翔龍”更大的無人機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù),。不過,，目前對于這款神秘?zé)o人機(jī)的具體用途和性能參數(shù)還不得而知。

　　這款新型無人機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口安裝于機(jī)體上方,，結(jié)構(gòu)類似于美國的“全球鷹”,。專家分析稱，從外觀看該機(jī)采用了比“全球鷹”的常規(guī)大展弦比機(jī)翼更先進(jìn)的連接翼布局,。通常而言,，連接翼布局擁有重量輕、剛度大,、誘導(dǎo)阻力小,、升力系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。在氣動等效的情況下,，連接翼布局結(jié)構(gòu)重量比常規(guī)布局輕1/5到1/10,，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外,，該型機(jī)還采用了“全球鷹”并沒有使用的翼上小翼,，這通常也有助于降低阻力，減少油耗,，進(jìn)而提高航時。因此,，從氣動效率上看,，該機(jī)理論上要強(qiáng)于美國的“全球鷹”。不過,，中國在發(fā)動機(jī),、結(jié)構(gòu)材料等領(lǐng)域的水準(zhǔn)要大大落后于美國，因此會讓氣動布局上的優(yōu)勢打折扣,，這些都會限制該機(jī)的巡航時間,。另外在有效載荷，如合成孔徑雷達(dá),、紅外偵察裝備上,，國產(chǎn)系統(tǒng)與美國的最新型號也有差距。但無論如何,，這種無人機(jī)的研發(fā)成功,，都能提高中國對周邊的偵察能力，特別是在南海擁有巨大的應(yīng)用空間