在中航工業(yè)第五媒體日，暨成立五周年媒體見面會上,，中航工業(yè)集團公司副總經(jīng)理徐占斌向全國一百多家媒體介紹了中航工業(yè)集團成立五年來取得成就,，在主旨演講中，首次披露中航工業(yè)軍民航空產(chǎn)品出口在南美獲得歷史性突破,，具重要意義,。

思想決定高度，戰(zhàn)略決定方向,，中航工業(yè)重組伊始,，即提出了“兩融、三新,、五化,、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，國際化開拓作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán),，托起了中航工業(yè)發(fā)展的五年躍升,。透視中航工業(yè)五年發(fā)展脈絡，這樣一組數(shù)據(jù)發(fā)人深省,，國際化經(jīng)營收入連續(xù)五年增長,，由2008年的214億元上升到2012年近600億元,，五年增長了2倍。進出口總額由2008年的60億美元上升到2012年100億美元,，年均增長了超過30%。國際合作實現(xiàn)了從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的轉變,，航空產(chǎn)品國際貿易實現(xiàn)了從二代機到三代機,、從有人機到無人機、從傳統(tǒng)亞非市場到拉美市場的突破,，海外投資實現(xiàn)了從設立駐外機構到國際并購,、設立研發(fā)中心的躍升。中航工業(yè)依托國際合作,、國際貿易,、海外投資為主的“三駕馬車”，加速推進了從傳統(tǒng)國企向跨國公司的轉變,。

　　一,、國際合作實現(xiàn)了從“高級打工者”到“對等合作伙伴”的轉變。 

　　航空工業(yè)從來就是全球性產(chǎn)業(yè),，合作共贏才能實現(xiàn)長遠發(fā)展,。中航工業(yè)大力開闊全球視野，以資本,、技術,、市場等為紐帶，大力推進與合作伙伴形成利益共同體,，國際合作實現(xiàn)重大突破,。

　　轉包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實現(xiàn)了由生產(chǎn)零件,、組合件向生產(chǎn)大部件,、機身的突破。以中航工業(yè)西飛為例,，2009年以前轉包生產(chǎn)主要以結構簡單的小零件產(chǎn)品為主,，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品,。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機的整個機翼,成為了一級供應商,。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機身零件開始,，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機身桶段,、機身總裝交由沈飛生產(chǎn)，以此為代表的產(chǎn)品結構變化,，彰顯的是中航工業(yè)制造技術和整體能力的提升,。

　　轉包技術含量大幅提升,，實現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復合材料的重大突破。2009年,，中航工業(yè)旗下的哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司與空中客車中國公司簽訂協(xié)議,，由哈飛承擔空客A350 XWB飛機5%的相關復合材料零部件制造。此舉標志著中航工業(yè)轉包生產(chǎn)的技術含量實現(xiàn)大幅提升,，走向了與世界航空企業(yè)合作的最前沿,。

　　轉包地位發(fā)生重大改變，實現(xiàn)了從普通供應商到唯一供應商的轉變,。中航工業(yè)重組后,，進一步加大轉包合作力度。作為我國航空制造業(yè)的中堅力量,，從2010年開始,，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛,、哈飛等子公司作為波音787項目相關部件的唯一供應商,。成飛民機公司是波音787方向舵、副翼,、擾流板的唯一供應商,，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應商。垂尾前緣是波音787飛機研制中技術含量最高,、挑戰(zhàn)性最大的項目,，經(jīng)過持續(xù)攻關，目前沈飛民機公司已經(jīng)成為波音787項目垂直尾翼前緣的全球唯一供應商,。在空客,、龐巴迪的多個項目中，中航工業(yè)也成為唯一或金牌供應商,。

　　目前,，中航工業(yè)的轉包生產(chǎn)產(chǎn)品幾乎涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機的主要機型和發(fā)動機,，產(chǎn)品包括飛機機身部件,、機翼、平尾,、垂尾,、尾段和各種艙門，以及發(fā)動機的盤,、環(huán),、軸、葉片、結構件等重要零部件,。目前,，世界各國乘客乘坐的波音、空客飛機,，一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件,。

　　國際合作的商業(yè)模式創(chuàng)新提升，實現(xiàn)了從由轉包合作到平等合作,、由后臺服務到前臺共舞的重大轉變,。合作的核心是共贏。五年來,，伴隨著中國航空工業(yè)的飛速發(fā)展，在國際合作領域最顯著的變化就是中航工業(yè)合作身份的轉變,�,！肮餐�投資、共同研制,、共同受益,、共擔風險、共享市場”,，五年來,，中航工業(yè)從技術合作、管理合作,，躍升到了商業(yè)模式合作的國際合作最高境界,。2010年中航工業(yè)與龐巴迪公司簽訂協(xié)議，共同投入,、共擔風險開展C系列飛機的研制,、生產(chǎn)和銷售。2011年1月,，中航工業(yè)與美國通用電氣公司以各占50%股份的伙伴身份合資成立民用航電合資企業(yè),。為支撐國產(chǎn)大飛機研制，近五年來,，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)都建立了平等合作的伙伴關系,。所有這些，標志著我國航空工業(yè)已從轉包生產(chǎn),、合資生產(chǎn)跨越到平等合作的全新階段,。

　　隨著合資公司的快速組建和運營，中航工業(yè)開始收獲合資合作的累累碩果,。2009年12月,，中航工業(yè)與歐直公司合作研制的EC175直升機成功實現(xiàn)首飛，填補了中國直升機和歐直公司直升機譜系中6-7噸級的空白。2010年10月,，中航工業(yè)與波音合作成立的制造創(chuàng)新中心,，在北京順義航空產(chǎn)業(yè)園落成，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的同時,，融入了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展圈,，為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。2013年9月,，中航工業(yè)與龐巴迪合作研制的C系列飛機成功實現(xiàn)首飛,。這些成就，也僅是中航工業(yè)國際合作成就的幾個縮影,�,！斑@是一個大融合的時代，融合則強,，孤立則衰,。”林左鳴董事長說,。五年來,，從轉包生產(chǎn)到風險合作，從“高級打工者”到“對等合作伙伴”,，今天的中航工業(yè)發(fā)展空間日益廣闊,，在融入世界的大格局中，中航工業(yè)與世界先進航空企業(yè)并駕齊驅已不再是夢想,。