每經(jīng)記者 徐超 發(fā)自浙江

　　2012年，國航浙江公司先后有15名飛行員提出辭職,，在遭公司拒絕后,，提請勞動仲裁,，上訴到法院并一審,，均獲支持，但國航浙江公司不服判決,，上訴到杭州市中院,，終審判決尚未作出(《每日經(jīng)濟新聞》于8月20日和8月22日曾做過報道)。

　　記者獲悉,，國航飛行員辭職事件只是冰山一角,。8月30日，國內(nèi)多名飛行員向民航總局發(fā)布了一封題為《自由雄鷹 致我民航》的公開信,，要求廢除不合理法規(guī),，可以自由流動。目前,，該公開信已得到全國17家航空公司飛行員的實名公開響應,，飛行員人數(shù)超過400人。

　　從2005年起就代理飛行員離職案件的北京藍鵬律師事務所張起淮告訴記者,，他代理此類案件已超過1000例,，“辭職理由無非兩條，要么錢沒給夠,，要么傷員工心了,。”

　　一位欲辭職的飛行員告訴記者,，他們選擇從國航辭職，正是因為這兩點,。作為機長,，在國航一年的薪水(包括各種補貼)滿打滿算50余萬元,，而在民營公司高達上百萬元。他們對公司管理體制也有諸多不滿,。

　　張起淮指出,，離職情況糾紛出現(xiàn)，不光是體制編制的問題,，而且在人文關(guān)懷,、勞動環(huán)境、勞動保護,，以及管理人員的素質(zhì),，都存在一些問題。

　　對于飛行員離職官司,，國航浙江公司和總部始終不作回應,。

　　8月30日下午，一封由全國多家航空公司飛行員聯(lián)合參與署名的致民航總局的公開信發(fā)布在微博上,，主要內(nèi)容是呼吁民航總局廢止與法律沖突,、限制飛行員離職的行業(yè)規(guī)則；依法制定新的,、合理的飛行員費用返還指導意見,。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從行動組織者處獲悉，參與聯(lián)名的飛行員分屬國航等13家航空公司,，還獲得民航陜西監(jiān)管局等部門的一些工作人員的聲援,。至記者發(fā)稿時，已有超過400名飛行員參與,。

　　不過,，民航總局一直未就此作出公開回應。記者發(fā)現(xiàn),，發(fā)布公開信的實名微博“中國雄鷹A”的帖子已被刪,，報名郵箱也無法再使用�,；顒咏M織者告訴記者,，不少航空公司的飛行員已被公司勸告。

　　《勞動合同法》規(guī)定,，勞動者提前30天書面通知單位,，到期可離職。單位不及時支付報酬的,，勞動者可解除勞動合同,。用人單位為勞動者提供專項培訓費用進行技術(shù)培訓的，可約定服務期,，勞動者違反約定的要支付違約金,，違約金不得超過培訓費用,。

　　但根據(jù)民航總局等5部門2005年5月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理 保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》，無論何種情況,，只有原航空公司同意,，飛行員才能離職。

　　新浪微博實名認證為 “北京凱普律師事務所首席合伙人 勞動法與裁員專家”的吳月超律師發(fā)微博認為,，可以通過成立飛行員工會的方式來操作,。