長沙黃花國際機場將迎來“雙跑道”時代,。湖南機場管理集團有限公司今天傳出消息，黃花機場興建第二條跑道的可研報告，8月27日已獲國家發(fā)改委批復(fù),，年底將動工興建,。

　　新跑道計劃于2015年底建成投運。按設(shè)計,，兩條跑道可滿足2020年3100萬人次的旅客吞吐量,、32萬噸貨物吞吐量、飛機起降量24.4萬架次的需求,。

　　目前,，黃花機場為單跑道運營，跑道長3200米,，可容納波音777和空客380等大型飛機起降,，能滿足1800萬至2000萬人次的年吞吐量上限。2012年,，黃花機場旅客吞吐量直逼1500萬人次,，居中部6省之首、全國機場第12位,、全球機場第98位,。

　　“隨著湖南經(jīng)濟社會的發(fā)展，單跑道將難以滿足日益增長的旅客吞吐量需求,�,！焙�南機場管理集團有限公司副總經(jīng)理劉國林介紹，“黃花機場今年旅客吞吐量有望達1600萬人次,。按此發(fā)展,，預(yù)計在2015年將達到單跑道的滿負荷容量。加快第二跑道建設(shè)已刻不容緩,�,！�

　　根據(jù)規(guī)劃，項目將投資41億元,，在現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處,，新建一條長3800米、寬60米的跑道,。該跑道規(guī)劃為目前國內(nèi)飛機跑道中的最高等級F類,，可起降現(xiàn)有最大機型空客A380。

　　目前,，項目前期工作正在緊鑼密鼓進行,，已進入初步設(shè)計階段，招投標工作即將展開,。

　　近年來,，黃花機場在硬件上不斷“升級”,。2009年,，機場跑道從2600米延長到3200米,，實現(xiàn)“短跑道變長跑道”；2010年11月,，迎來第一架大型寬體客機,，進入“大飛機時代”；2011年,，新航站樓投入運營,，綜合基礎(chǔ)設(shè)施實力排名上升至全國第七位。

　　按遠期規(guī)劃,，黃花機場將在2040年前共建設(shè)4條跑道,，滿足7100萬人次的年吞吐量需求，發(fā)展成為國內(nèi)大型樞紐機場與重要的國際樞紐機場,。

　　■短評

　　讓飛機在二跑道早日起飛

　　孫振華

　　黃花機場興建第二條跑道,，可研報告日前已獲國家發(fā)改委批復(fù)。這意味著項目批復(fù)已邁過關(guān)鍵節(jié)點,，即將動工興建,。

　　建設(shè)黃花機場第二跑道，表面看來是為了滿足快速增長的旅客吞吐量需求,。其實,，從根本而言，還是為了滿足湖南經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展的需求,。

　　近年,，湖南已成為外來資本投資興業(yè)的樂土。隨著我省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快和本省傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷做大做強,，全省的人流,、物流也在隨之增加；而且近年我省出入境旅游日益火爆,，出入境旅客吞吐量也在快速增長,。這些，都需要我省不斷強化便捷,、立體的交通優(yōu)勢,。

　　當(dāng)下，我省正在黃花機場附近著手建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)園,。該園將重點瞄準來料加工進出口貿(mào)易,，航空物流吞吐量龐大。顯然,，迅速擴大黃花機場航空貨運能力已迫在眉睫,。

　　黃花機場第二跑道建設(shè),，無疑是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及方方面面,，其中最難啃的“骨頭”是征地與拆遷,。這就需要各級政府與相關(guān)部門，通力協(xié)作,，為項目建設(shè)大開方便之門,，全心全意支持項目建設(shè)，讓飛機在二跑道早日飛起來,！

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