“我有時閑著悶了，會臨時起意中午去乘寧杭高鐵,，5小時可以到武漢吃周黑鴨看櫻花,，7小時到宜昌或鄭州,，游三峽,、上少林寺,，9小時到西安……隨便趕上哪班就搭哪班。比如乘到杭州,，獨自坐在西湖長椅上,，等一下午白娘子，不發(fā)一語,，當晚再坐回南京，當沒事發(fā)生過,，突然覺得這才叫生活!”

　　7月1日,，隨著全長249公里寧杭高鐵正式通車，有網(wǎng)友即興在微博上敲下了這么一段話,。從此,，滬寧杭中心城市形成了一小時都市圈,，杭州向北的列車也再不需要繞行上海。

　　在交通,、經(jīng)濟等專家看來,，寧杭高鐵的建成通車，是為滬寧杭黃金三角補上了最后一道金邊,，與滬寧高鐵,、滬杭高鐵共同構(gòu)成的滬寧杭“一小時鐵三角”將發(fā)揮巨大的影響力、輻射力,、拉動力,。

　　而和中國高鐵一起奔跑的，不僅有中國的城市經(jīng)濟,，還有坐著一等座,、二等座的商務(wù)旅客們。高鐵在給城市發(fā)展帶來了契機的同時,，也在改變著人們的出行習(xí)慣,。與“北上廣”等大城市相比，處于城鎮(zhèn)化進程中的一些小縣城的人們受到的影響更為顯著,。

　　高鐵成老人出行首選

　　家住長興的王鑫對于此次高鐵的開通尤其興奮,，7月1日杭寧高鐵通車后，他就立即上12306查詢,，結(jié)果驚喜地發(fā)現(xiàn)從長興到北京南站的高鐵每天有早晚兩趟,，而且都只需5個小時左右。

　　“這次,，我終于可以帶著爺爺上北京了!”王鑫這樣說,。

　　王鑫的爺爺是個老革命，一輩子都想著去首都,，想登上北京天安門俯瞰整個廣場,，也想看看萬里長城和毛主席。

　　“爺爺今年已經(jīng)八十多了,，當年參加過游擊隊,。像他們這樣的老一輩人，對首都北京都有著一份難以言喻的感情,，我知道他一直有個愿望,，就是可以站上天安門�,！蓖貊螐男∮蔂敔攷Т�,，和他的感情很深厚，說起爺爺?shù)臅r候,，眼里有藏不住的暖暖笑意,，“但是后來等他退了休,，身體卻有些不行，血壓高,，心臟也有些問題,，醫(yī)生說不能長途奔波，所以家里人一直不敢讓他出遠門,�,！�

　　在高鐵未開通前，坐火車上北京的話,，需要十幾個小時,，雖然睡一晚就能到，但對于老人家來說,，哪怕是買最好的軟臥,，也怕他會旅途勞累�,！岸�飛機雖然速度快,，但是爺爺心臟不好，哪里敢讓他冒這個險,�,！彼�以上北京這個夙愿也就一直被王家人擱淺著。

　　“如今可好了,，高鐵通了,，我們都不用跑到杭州坐車，直接在長興上車就行,，且路程只有5個小時左右,。早上出發(fā)，中午到北京還能吃上北京烤鴨,，以前真是想都不敢想,。”王鑫說,，當他把這個好消息告訴爺爺?shù)臅r候,，老人家都笑得合不攏嘴，“爺爺說,，沒想到有生之年還能站上天安門”,。

　　而今，王家人已經(jīng)在王鑫的提議下,，將去北京的計劃提上了日程,。

　　生意人不用怕飛機晚點了

　　邵偉是湖州某貿(mào)易公司的經(jīng)理，因為工作關(guān)系，他需要經(jīng)常在全國各地出差,。過去他最常用的交通方式就是先坐機場大巴到蕭山機場，然后飛各地,。

　　而在寧杭高鐵開通后,，終點以到北京國貿(mào)為例，邵偉給記者算了這樣一筆賬,。

　　他從湖州汽車站出發(fā)到蕭山機場,，105公里左右需要一個半小時，再加上提前一個小時候機,，飛機上需兩個小時,，下機拿行李等出租車最少一小時，然后從首都機場出發(fā)到國貿(mào),，大約25公里,，需要40分鐘，這些時間全部加起來保守估計需要6小時零10分鐘左右,，這還是沒算上中途有堵車,、飛機晚點等特殊情況。

　　“現(xiàn)在高鐵能從湖州直接上車,，直接到達北京南站,，再打車到國貿(mào)大約13公里，高鐵行程的5個小時加上打車半小時,，只需要5個半小時一趟,。最關(guān)鍵的是，再也不用擔心飛機會晚點了,�,！�

　　邵偉解釋說，像他這樣的生意人,，其實并不太關(guān)注價錢,，對于他們而言，時間就是生命,。有時候去外地簽約,、談判，能節(jié)省路上的時間,，準點準時,，是他們最看重的。

　　“前幾年有一次飛天津,，因為天氣原因,，整整延誤了10個小時，當時再換火車也來不及了，一個單子就這么沒了,，真是有氣都沒地兒撒,。”

　　高鐵盡管在絕對速度上仍比不上飛機,，但因為飛機有很多碎片時間,，對于很多沒耐心周轉(zhuǎn)的旅客，選擇高鐵出行可能會是一個性價比較高的選擇,。

　　飛機對蕭山區(qū)旅客還有吸引力

　　不過,，邵偉身邊的朋友倒不全和他一個想法。

　　據(jù)邵偉說,，他有個朋友出行就只坐飛機頭等艙,，對于一個經(jīng)濟、時間都沒有限制的人來說,，朋友依然覺得坐飛機是最方便舒適且彰顯尊貴的交通方式了,。

　　除了這些具一定黏性的顧客，民航也不是沒有新的增長機會,。杭州東站樞紐啟用后,，位于蕭山區(qū)的杭州南站將進行全封閉改擴建�,！叭绻�杭州南站封閉改建,，可能對蕭山區(qū)老百姓產(chǎn)生一定影響�,！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說,，如果杭州南站全封閉施工，蕭山區(qū)老百姓要通過鐵路出行,，就必須前往鐵路杭州站或者杭州東站樞紐,，“如果旅客對于時間比較在意，或者對于價格不太敏感,，那么機場在地理位置上會有優(yōu)勢,。”