巴黎附近的布爾歇機場,，每個奇數(shù)年的巴黎航空展（TheParisAirShow）聚集著全球最頂尖的軍用和民用飛機,，而各家航空商將爭奪包括最多訂單等一系列“頭銜”,。

　　但對于今年的航展來說,，將是一場空客和波音間的鏖戰(zhàn),。

　　兩巨頭積極備戰(zhàn)

　　誰是當(dāng)今的空中之王,？這個答案將在本月巴黎航空展后浮出水面,。

　　據(jù)外電報道,，為了爭奪商用飛機之王的桂冠，波音和空客預(yù)計都會在本屆巴黎航空展上高調(diào)亮相,，其中空客會把主要注意力放在全新的A350XWB機型上,；波音則可能宣布推出更大型號的787夢幻飛機。

　　據(jù)了解,，A350XWB上周五進行了首次試飛,，其是空客推出的全新雙通道遠程寬體客機，由于機體結(jié)構(gòu)有53%采用復(fù)合材料,，其燃油效率比目前同級別飛機高出25%,，排放減少25%。

　　分析人士認為,，兩家巨無霸公司今年都會拼命地向外界證明自己比對方優(yōu)秀,，特別是在贏得市場訂單方面,。

　　波音市場份額更大

　　從數(shù)據(jù)上看，波音在寬體客機市場上暫時領(lǐng)先于空客,。彭博匯編的資料顯示,，2012年，波音的寬體客機市場占有率為51.3%,，領(lǐng)先于空客的48.7%,，這是自2010年以來波音首次領(lǐng)先于空客。

　　另外,，在商用機的收入規(guī)模上,，波音也暫時領(lǐng)先于空客。2012年,，波音商用機的營業(yè)收入為491億美元,，高于空客的475億美元。如果換算成市場份額,，相當(dāng)于波音占46.1%,，空客和龐巴迪分別是44.5%和5.8%。

　　一個不可爭辯的事實是,，波音目前確實比空客更賺錢,。彭博數(shù)據(jù)顯示，在截至3月底的2013年第一財季,，空客的母公司歐洲宇航防務(wù)集團 （EADS）凈利潤為3.18億美元，同比增長93%,；同期,，波音凈利潤為11億美元，同比增長20%,。

　　從市值看,，波音在全球商用飛機股中排名第一，達到773億美元,，領(lǐng)先于第二名EADS的486億美元,。今年以來，在美國上市的波音股價累計上漲37%,，落后于在巴黎上市的EAD接近14個百分點,。

　　空客或?qū)�搶占風(fēng)頭

　　部分分析人士認為，空客可能超越波音成為本屆航空展上最大的贏家,。

　　其中一個原因是,，作為法國本土企業(yè)，空客不能在自家地盤上成為第二,，特別是被競爭對手波音搶去風(fēng)頭,。另外,，法國政府也向空客施壓，要求其在航展上表現(xiàn)出色,。分析師預(yù)計,，空客的A350XWB將在本次展覽期間試飛，以向競爭機型波音787和777施壓,。

　　當(dāng)然,，波音也不會束手就擒，其不僅可能宣布全新的787-10機型,，同時還可能完成一系列訂單,。CNN報道稱，新加坡航空已完成了30架787-10客機的訂單,。

　　彭博匯編的資料顯示,，2013年一季度，波音寬體客機積壓訂單共1320架,，其中787為840架,，其次是777（352架）和767（64架）。相比之下,，空客積壓訂單共1059架,，表現(xiàn)最好的是A350（616架）。