6月2日，南方航空公司在廣州白云機場舉辦接機儀式,，宣布中國引進的首架波音787夢想飛機正式啟動運營,。當日，我國引進的首架波音787夢想飛機飛抵廣州。 新華社記者 王建華 攝

　　編者按：2013年6月6日，中國首架波音787計劃首飛商業(yè)航班,。但因目的地北京的天氣原因，南航最終將空客787換成空客330機型執(zhí)飛,。南航作為國內首家同時運營空客A380和波音787的航空公司,，空客A380為其帶來巨額虧損、波音787亦首飛夭折,，南航怎一個“愁”字了得,？追溯波音787的發(fā)展之路，這架被命名為“夢想客機”的寬體中遠程運輸機自2010年交付試用以來,，在夢想實現(xiàn)的道路上經歷了延遲交付,、電瓶組件起火冒煙、停飛再復飛,、首飛夭折等一系列“夢想危機”,，波音787的多舛命運讓民航業(yè)內外人士深深為其心憂。

　　南航回應：稱北京能見度不足

　　南航負責人對記者表示,，取消787首飛是因為該航班目的地北京首都機場的機場能見度沒達到標準,。他表示，民航局要求,，引進新機型后，機長飛行時間不足100小時的情況下,，要求能見度達到1600米,。非新機型航班一般為800米。有關數據顯示,，昨日北京機場從9時開始至15時,，能見度一直在1100米至1400米之間。對于因新飛機故障而不能執(zhí)飛的說法,，南航該負責人予以否認,。

　　首飛乘客：感到遺憾

　　許多乘坐該航班的旅客在網上表示，對不能乘坐787首飛感到遺憾,。其中,，新浪微博認證用戶@花總丟了金箍棒在接受新京報記者采訪時表示，自己是特地從福州趕到廣州來感受787首飛的,，最終沒能成行很遺憾,。