殲-15著艦訓(xùn)練,。CFP供圖

　　5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊在渤海灣正式組建,。這是中國航母發(fā)展中又一里程碑式事件,，標志著中國航母部隊開始形成戰(zhàn)斗力。這對于提高中國海軍綜合作戰(zhàn)力量現(xiàn)代化水平,，增強遠海機動作戰(zhàn),、遠海合作與應(yīng)對非傳統(tǒng)安全威脅能力，具有重要意義,。

　　逐步實現(xiàn)艦載機常態(tài)化艦上訓(xùn)練

　　航母戰(zhàn)斗群是集艦載機,、水面艦艇和潛艇于一體的強大作戰(zhàn)體系，既可用于國土防御,，也可用于戰(zhàn)略威懾和攻勢作戰(zhàn),。艦載機是航母戰(zhàn)斗群的核心，艦載航空兵部隊作戰(zhàn)能力的高低直接決定著航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)效能,。

　　中國航母艦載機部隊籌建兩年多來,，已經(jīng)多次組織艦載戰(zhàn)斗機試飛員在航母“遼寧艦”上進行阻攔著艦和滑躍起飛以及尋艦、繞艦飛行等試驗課目,，培養(yǎng)了一批艦載戰(zhàn)斗機和直升機飛行員及機務(wù)人員,。

　　艦載航空兵部隊正式組建后，艦載機訓(xùn)練將由科研試飛階段向艦載機飛行員培訓(xùn)和艦載機上艦階段轉(zhuǎn)變,，將逐步實現(xiàn)艦載機常態(tài)化艦上訓(xùn)練,，將實現(xiàn)岸基航空兵向艦載航空兵的跨越,。

　　航母上的每一次起降，都是一次生死考驗

　　其實,，我國海軍艦載航空兵乃至航母戰(zhàn)斗群戰(zhàn)斗力的生成和增強與其他國家一樣,，都需要一個過程。目前我們只有少量飛行員成功進行了阻攔著艦和滑躍起飛,，還需要培訓(xùn)更多的合格飛行員,，還要進行艦機協(xié)同訓(xùn)練和航母戰(zhàn)斗群內(nèi)部協(xié)同訓(xùn)練等大量的訓(xùn)練和磨合。

　　航母被稱為世界上最危險的作業(yè)機場,，航母上能用于艦載機降落的甲板長度實際上僅有200多米,，還不到陸地機場的十分之一，寬度也不足陸地機場的一半,。艦載機要在這么短距離的跑道上著艦,，始終面臨著巨大的危險。過前,、過后或靠左,、靠右都可能導(dǎo)致飛機沖出甲板或與艦上其他飛機相撞。

　　航母甲板橫搖幅度過大也可能使艦載機機輪觸及甲板時發(fā)生傾覆,，因此要求航母在艦載機著艦時,，提供相對平穩(wěn)的平臺。美國海軍規(guī)定艦載機著艦時,，航母橫搖不得超過7度,，縱搖不得超過2度。

　　可以看出,，艦載機著艦是其遂行任務(wù)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一,，也是事故率最高的環(huán)節(jié)，加之海上氣象條件復(fù)雜,，降落環(huán)境和條件嚴苛多變,，這使艦載航空兵面臨比岸基航空兵更大的風(fēng)險，對艦載機飛行員的技術(shù),、身體,、生理和心理素質(zhì)都提出了更高的要求。

　　據(jù)測算,，從艦載機尾鉤與阻攔索“拉鉤”開始到飛機停下,，全程只有2～3秒。與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭,，艦載機著陸必須加速著陸,，一旦阻攔索未能掛住艦載機，飛行員就要迅速收起起落架，以大約240米/秒的速度加速拉升逃逸,，這對于飛行員的反應(yīng)速度和操控飛機的精確性要求很高,。艦載機在鉤住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷,。起飛時,，航母甲板的滑躍傾角會使艦載機飛行員產(chǎn)生加速撞墻的感覺。

　　實際上,，航母上的每一次起降,，都是一次生死考驗。一艘排水量達10萬噸的航母,，從空中看上去只有一張郵票大小,，駕機著艦因此被稱為“刀尖上的舞蹈”。一個美國海軍艦載機飛行員談到他的體驗時說：“你在一片如黑色天鵝絨的‘真空’中下降,，緊張地盡可能快地鎖定下滑道和光學(xué)輔助著艦系統(tǒng),，如果你的調(diào)整超過了一次或兩次，你就沒有機會再去做了,�,！�