國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告,，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)(Bloomberg Worldwide Airlines Index)顯示，投資者對航空公司重組持積極態(tài)度,，今年年初至4月份，全球航空公司股價(jià)上漲12%,。在所有地區(qū)中,，北美地區(qū)航空公司股價(jià)上漲的幅度最大，達(dá)到35%,，由于受到中國禽流感的影響,，亞太地區(qū)航空公司股價(jià)增速最為緩慢。

　　2013年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,，美 國航空公司的財(cái)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健,，營業(yè)利潤有所改善，使得航空業(yè)整體上保持與去年同期相近的經(jīng)營業(yè)績,，但并非所有地區(qū)的業(yè)績表現(xiàn)都非常樂觀,。針對17家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，其中5家亞太地區(qū)航空公司同比去年稅后凈利潤出現(xiàn)大幅下降,，2013年第一季度稅后凈利潤為2100萬美元,，而去年同期稅后凈利潤則為1.69億美元;2家歐洲航空公司虧損4200萬美元，去年同期則虧損8000萬美元,。

　　今年4月份,，航油價(jià)格的下降幅度超過25美元/桶,，與2月份相比下跌了將近20%。自2012年中期聯(lián)合國對伊朗實(shí)行禁運(yùn)從而影響石油供應(yīng)以來,，航油價(jià)格首次下降至目前的水平,。市場需求下降以及供應(yīng)增加引發(fā)了價(jià)格下降，一連串的不利經(jīng)濟(jì)形勢刺激了市場需求疲弱不振,，而非歐佩克產(chǎn)油國(非石油輸出國)石油產(chǎn)量勁增表明市場供應(yīng)會(huì)過剩,。

　　隨著商業(yè)信心的改善，航 空客運(yùn)量繼續(xù)強(qiáng)勁增長,，貨運(yùn)量則停滯不前,。3月份，航空貨運(yùn)市場發(fā)展緩慢,，削弱了自2012年第四季度以來出現(xiàn)的改善跡象,。經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，客運(yùn)量增長加速,，與商業(yè)信心指數(shù)回彈相一致,。去年10月至今年3月期間，收入客公里(RPK)的年增長率達(dá)到了8%,。隨著現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的進(jìn)一步發(fā)展,，客運(yùn)運(yùn)力有所提高，但貨運(yùn)運(yùn)力則因?yàn)樾枨笃＼洺霈F(xiàn)下降,。載客率強(qiáng)勁增長,，達(dá)到近80%，載貨率則保持在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以來的最低水平,。

　　2013年,，客運(yùn)收益繼續(xù)保持上漲趨勢，目前的客運(yùn)收益水平與去年相比有所改善,。2012年第四季度,，美國客運(yùn)收益出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，一直到2013年都在不斷提高,。過去幾個(gè)月來收益的增加與需求增長及運(yùn)載率提高相一致,。連續(xù)數(shù)月來，全球范圍內(nèi)的客運(yùn)票價(jià)水平一直變化不大,。在調(diào)整匯率影響并計(jì)入燃油附加費(fèi)和輔助收入后,，全球航空業(yè)收益持續(xù)提高，且出現(xiàn)同比增長,。