2012年,，中船重工承擔(dān)研制的我國(guó)第一艘航空母艦交接入列，蛟龍?zhí)栐谖魈�平洋下潛�?062米,，舉世矚目,、國(guó)人關(guān)注。然而,，還不僅于此,，中船重工面對(duì)船市持續(xù)低迷、全行業(yè)效益持續(xù)下滑的情況下,，作為一家船舶企業(yè),，經(jīng)濟(jì)總量、營(yíng)業(yè)收入,、增加值,、利潤(rùn)總額還能保持7%以上的增長(zhǎng)速度，在全行業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的情況下格外耀眼,。

　　中船重工“逆市而上”的背后

　　中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司是我國(guó)一家以造船為主業(yè)的企業(yè)集團(tuán),，擁有7家造船廠(chǎng)、數(shù)十家船舶配套企業(yè),，近年來(lái),，和其他船舶企業(yè)一樣，受?chē)?guó)際金融危機(jī)持續(xù)影響,，船舶訂單急劇下滑,，持續(xù)發(fā)展面臨的壓力不斷加大。但是,，中船重工主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)卻依然連續(xù)幾年保持7%以上的增長(zhǎng)速度,，令人刮目相看,！

　　是什么支撐中船重工持續(xù)發(fā)展的呢？持續(xù)發(fā)展的背后有什么秘訣,？

　　中船重工黨組書(shū)記,、總經(jīng)理李長(zhǎng)印一語(yǔ)道出天機(jī)：“雞蛋不能放在一個(gè)籃子，幾個(gè)籃子也不能放在一輛車(chē)上,�,！笔侵写�重工推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的真實(shí)寫(xiě)照。

　　往哪兒調(diào),、怎么調(diào),！中船重工人有自己的想法，認(rèn)為調(diào)結(jié)構(gòu)要確定適合自身發(fā)展的正確方向,，堅(jiān)持有限,、相關(guān)、多元發(fā)展,，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，強(qiáng)化理念創(chuàng)新、思路創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新,、體制創(chuàng)新,、機(jī)制創(chuàng)新，深入調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，取得了明顯成效,。

　　瞄準(zhǔn)最新趨勢(shì) 研發(fā)高端船舶

　　國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之初,，中船重工就研判，民船產(chǎn)業(yè)將進(jìn)行深度調(diào)整,，民船市場(chǎng)將持續(xù)低迷,。為此，中船重工在鞏固主流船型市場(chǎng)的同時(shí),，不斷加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,。在船型開(kāi)發(fā)中注入“低碳”理念，自主研發(fā)的世界首批滿(mǎn)足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)共同規(guī)范的18萬(wàn)噸散貨船使用效率優(yōu)于日本和韓國(guó)同類(lèi)船型,，節(jié)能達(dá)到15%左右，并大幅減少二氧化碳的排放，該船型一推出,，就獲得大批訂單,，是中船重工目前批量承接最多的船型。新開(kāi)發(fā)的新型32萬(wàn)噸原油船(VLCC)是目前國(guó)內(nèi)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的載重量最大的VLCC,滿(mǎn)足已生效的涂層新標(biāo)準(zhǔn),，并符合有關(guān)氮氧化物(“NOx)排放第二層規(guī)定和船舶壓載水控制等最新國(guó)際公約和規(guī)則,，同時(shí)在總體和結(jié)構(gòu)方面加強(qiáng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，該船的空船重量指標(biāo)與國(guó)內(nèi)同類(lèi)型船相比最輕,，達(dá)到日韓同類(lèi)型船的先進(jìn)水平,。該型船一推出即大受歡迎，并一舉簽下6艘船的訂單,。11萬(wàn)噸阿芙拉型品油船在新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)方面低于目前丹麥和中國(guó)有關(guān)方面提出的基線(xiàn)值,，具有較強(qiáng)的超前性。

　　在主力船型不斷優(yōu)化的同時(shí),，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),，加大高技術(shù)船型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)力度，設(shè)計(jì)建造了國(guó)內(nèi)最大級(jí)別的38.8萬(wàn)噸和30萬(wàn)噸礦砂船,、VLCC,、6600箱集裝箱船，以及深潛水工作母船,、大型科考船等高端船舶,，批量承接了一批不銹鋼化學(xué)品船、海監(jiān)船,、漁政船等訂單,；在海洋工程裝備領(lǐng)域，從浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)到國(guó)際先進(jìn)的深水半潛式鉆井平臺(tái)和新型自升式鉆井平臺(tái),，設(shè)計(jì)建造海工產(chǎn)品的檔次和附加值不斷提高,；世界首臺(tái)智能型船用低速柴油機(jī)研制成功，船舶壓載水處理裝置承接訂單不斷躍升,；超大型低壓拖纜機(jī),、180噸電動(dòng)變頻絞車(chē)等海工配套產(chǎn)品打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)批量接單,；修船結(jié)構(gòu)變化明顯,，批量承接大型集裝箱船改裝，首次承接大型浮式儲(chǔ)油裝置改裝,。民船板塊明顯好于國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)平均水平,。