資料圖：中國自主研制“翼龍”無人機(jī)亮相珠海航展　　

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，所謂無人駕駛飛機(jī),，顧名思義就是不載人,，靠遙控和自身控制程序飛行的飛機(jī),。

　　由于不載人，無人機(jī)體積小,、造價(jià)低,，還不用擔(dān)心飛行員的損失，成為當(dāng)今飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢,。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn),，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)�,！�

　　在不久前結(jié)束的珠海航展上,，幾十種國產(chǎn)無人機(jī)參展，其中CH-4武裝無人機(jī),、“翼龍”無人機(jī)等型號(hào)因其優(yōu)越的飛行性能引起廣泛關(guān)注,。無人機(jī)的快速發(fā)展也成為我國航空工業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一。

　　但是,，無人機(jī)專家承認(rèn),，我國無人機(jī)與世界先進(jìn)水平還有15-20年的差距，今后,，通用航空,、軍民融合將成為我國無人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　目前,，“無人機(jī)”已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于軍事偵察,、地質(zhì)測繪,、氣象減災(zāi)、電力巡查等軍民領(lǐng)域的方方面面,。

　　中國航天科工三院院長助理,、海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司董事長郭俊三介紹，與載人飛機(jī)相比,，無人機(jī)具有體積小,、造價(jià)低、使用方便,、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低,、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　郭俊三：第一,，解決了人不能去的環(huán)境問題,，或在危險(xiǎn)的環(huán)境減少人的傷亡。第二,，解決人去不了的地方,，高壓線巡線，幾百公里,，電線桿都建在高山上,，如果用人那得跑多少天哪。第三,，解決成本問題,，而且無人機(jī)是可回收的。

　　談到“無人機(jī)”,，大家首先就會(huì)聯(lián)想到美國赫赫有名的“全球鷹”,、“捕食者”。還處于試驗(yàn)飛行階段的超音速無人機(jī)—X47B近來更是吸引了全球的目光,。那么我國的無人機(jī)發(fā)展又處于什么階段呢,？

　　郭俊三介紹，在無人機(jī)領(lǐng)域我國還屬于后來者,。

　　郭俊三：無人機(jī)整個(gè)應(yīng)用和技術(shù)方面和美國西方國家相比應(yīng)該還有15-20年的差距,。基本上和我國武器系統(tǒng)相差的年代差不多,。尤其是近期美國在超聲速無人機(jī),、高超聲速無人機(jī)偵查打擊方面我們的差距就更大。其實(shí)在技術(shù)方面大家都知道用那個(gè)技術(shù),，但真正把那個(gè)技術(shù)掌握了并應(yīng)用到無人機(jī)上面,，這個(gè)差距還很大。

　　關(guān)于攻擊型無人機(jī)主要是在原來偵查無人機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載了攻擊性的小型攻擊武器,，后方再通過圖象鏈路傳輸適時(shí)對它進(jìn)行控制,，在鎖定目標(biāo)之后進(jìn)行打擊。現(xiàn)在國內(nèi)都在研發(fā)這方面的產(chǎn)品,，從技術(shù)原理上,、技術(shù)功能上實(shí)驗(yàn)，真正實(shí)用上面還有一段距離,。

　　實(shí)際上,，隨著近年來軍方對于無人機(jī)系統(tǒng)需求的明顯提升，我國的中航工業(yè),、航天科工,、科技集團(tuán),、以及很多大專院校,、科研單位都紛紛開始研制無人機(jī)。盡管已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)系列型號(hào)的產(chǎn)品,，但整個(gè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于小規(guī)模各自為戰(zhàn)的模式,。

　　郭俊三指出，軍工企業(yè)原先的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也制約了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

　　郭俊三：原來我們?nèi)�院總體部在設(shè)計(jì)研發(fā)無人機(jī),。我們111廠在設(shè)計(jì)生產(chǎn)無人機(jī)。我們57所在設(shè)計(jì)生產(chǎn)無人機(jī),。沒有集中起來,，分散之后就沒有把技術(shù)人才給統(tǒng)籌起來。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式下,，很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,，快速占領(lǐng)市場。

　　郭俊三指出,，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)到了“整合資源,、面向市場”的階段。作為我國飛航導(dǎo)彈的搖籃,，航天科工三院在技術(shù)上有著先天的優(yōu)勢,，目前已經(jīng)開發(fā)了六個(gè)系列十多個(gè)型號(hào)的無人機(jī)。

　　郭俊三：飛航導(dǎo)彈實(shí)際上它就相當(dāng)于一個(gè)不可回收的,，一次性使用的攻擊型無人機(jī),。它在技術(shù)上很多方面和無人機(jī)都有相似的地方，三院發(fā)展無人機(jī)有著得天獨(dú)厚的條件,。代表就是兩次在珠海航展亮相的WJ-600,，它是高空、高速、偵查,、打擊一體,，技術(shù)上在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　郭俊三表示,，通過成立海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司,，航天科工三院將針對不同的目標(biāo)市場，明確研發(fā)重點(diǎn),，促進(jìn)我國無人機(jī)專業(yè)化,、規(guī)模化,、品牌化發(fā)展,。

　　郭俊三：在軍用領(lǐng)域能夠更好地列入軍用的型譜，占領(lǐng)更大的市場份額,。之后我們要通過這個(gè)公司從無人機(jī)向通用航空不斷拓展,，這也是落實(shí)我們軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。

　　就在本月 26號(hào),，美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站刊登文章說,，盡管美國已計(jì)劃批準(zhǔn)向韓國銷售“全球鷹”無人機(jī)、但韓國認(rèn)為售價(jià)過高,，“全球鷹”并非是韓國的惟一選擇,。韓國無人機(jī)訂單的爭奪，折射了目前無人機(jī)市場火爆的現(xiàn)狀,，而中國無人機(jī)要想在國際市場占有一席之地,，則依然任重而道遠(yuǎn)。