從2013年5月21日至9月1日，法國航空將提供從美國明尼阿波利斯到巴黎戴高樂機場的直飛航班,。屆時,，這一季節(jié)性目的地航線將由空客法航_法國航空A340承運,，全機共有275個座位，其中商務艙30個座位,，尊尚經(jīng)濟艙21個座位,，經(jīng)濟艙224個座位。

法國航空-巴黎

　　法航_法國航空A340基本參數(shù)：

　　翼展：60.3米

　　機長: 58.8米

　　高度：16.7米

　　最大起飛總重:233900千克

　　最大載油量：139100升

　　動力裝置：兩臺CF6-80E1或PW4000或Trent 700型渦扇發(fā)動機

　　巡航速度：0.86馬赫

　　貨艙容積：171立方米

　　載客量：253-380

　　客艙布局：2-4-2

　　最大航程：11850-16700公里

　　法國航空空中客車A340系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過道寬機身中遠程客機,，空中客車公司在分析世界主要航空公司對大型遠程客機的需求后,，于1986年1月對外宣布研制兩種先進的雙過道寬機身客機,。1987年6月決定將A340這兩個型號作為一個計劃同時上馬。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)外,，這兩種機型有很大的共同性,，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機身,，只是長度不同,，駕駛艙、機翼,、尾翼,、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣降低了研制費用,，這兩種機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計,，采用了與A320系列通用的機頭,、駕駛艙和電傳操縱設計,。

　　最初空客公司決定在A300基礎上設計的遠程客機，進行了較多的改動,，同時考慮到越洋飛機的可靠性,，決定安裝四臺發(fā)動機，初定名A300B11,，后定名為TA11,，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月,，正式宣布啟動研制計劃,，改名為A340，此時,，只保留了A300的機身設計,，其他方面更多是采用A320客機先進的電傳操縱、數(shù)字電子飛行控制設計,。在研制過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎上改進設計的特高涵道比的“超級風扇”發(fā)動機,。但計劃失敗，倉促之余只能對現(xiàn)有的CFM56發(fā)動機進行改進,，雖然按計劃及時交付給客戶投入商業(yè)運營,，但由于發(fā)動機推力不足等問題使法航_法國航空A340并未達到預先設計的目標，存在巡航速度低,、航程受載運量限制等不足之處,。

法國航空A340

　　言歸正傳，這一由法國航空提供的直飛巴黎的全新航線將在法航荷航,、意大利航空和達美航空這一跨大西洋合資企業(yè)框架下提供,，并將豐富北美與歐洲之間的整體航空服務,。合作公司借此將力量集中在連接各自樞紐機場的航線上。該跨大西洋合資企業(yè)將提供每周28次飛往巴黎和阿姆斯特丹的航班,。

　　明尼阿波利斯是美國達美航空的主要樞紐機場之一,，由此可飛往美國和加拿大的118個目的地，每天起飛架次共計452次,。

　　法國航空航班時刻表（當?shù)貢r間）

　　巴黎往返：

　　- AF 697：20點整從明尼阿波利斯起飛,，11點25分到達法航_法國航空巴黎戴高樂機場

　　- AF 694：13點50分從法航_法國航空巴黎戴高樂機場起飛，16點05分到達明尼阿波利斯

　　從2013年5月21日至6月16日每周5次,，從6月17日至9月1日每天一次,。